磨擦损害

这种情况通常产生在移动式的V型及D型充气靠球中。充气靠球关键有掉角、裂开、表层擦破等毁坏状况。造成这类毁坏的关键缘故是充气靠球与船只中间的滑动摩擦力很大。当船只以很大的切向速度靠港时，充气靠球与船壳触碰一部分因滑动摩擦力过大而强迫与船只一块儿往前挪动，导致充气靠球受剪而被毁坏。

船只超重

这类毁坏在充气靠球中常常产生特别是在是某些旧充气靠球，通常在构造的基础薄弱处裂开。缝隙通常在充气靠球的长短方位。D型和V型充气靠球比较多见。造成充气靠球裂开的关键缘故是船只碰撞充气靠球的机械能很大，超出了充气靠球能够承担的载荷。

而导致船只碰撞机械能过大的缘故是靠船速率和靠船视角过大。非常是靠船视角很大时，船艏在于船壳中南部触碰港口和充气靠球，导致强劲碰撞机械能集中化于1个或好多个充气靠球上，导致充气靠球毁坏。导致船只碰撞作用过大，除所述缘故外，也有港口靠泊超过设计方案客货船和吨数的船只及其大风大浪对船只的危害等。

钢筋锚固及联接欠佳

这种情况在各种充气靠球中曾产生过。充气靠球有松脱、离位、掉下来入海等异常状况。导致这种情况的关键缘故是钢筋锚固充气靠球的地脚螺栓或铁链子等技术性情况不太好，或维护保养没紧跟引发。

固定不动充气靠球的钢筋锚固地脚螺栓、铁链子等金属复合材料在海洋资源中生锈很快，且不容易拆换，导致充气靠球固定不动欠佳，从而严重危害到充气靠球的一切正常应用。

除此之外，在锚系工作期内，船只有时候必须前后左右挪动，及其船只由浪、流导致的上下或左右摇晃等。在这种情况下，当船只与充气靠球中间的摩擦阻力大子0．4(如系缆绳拉的太紧)时，常有将会导致充气靠球的毁坏。